TrendForce集邦筹商发文称开云体育，日本两大群众汽车集团本田与日产于2024年12月23日晓谕初始归并道判，主见在2025年6月达成公约，三菱汽车也有望加入。TrendForce集邦筹商示意，若三家车厂胜利归并，当务之急将是整合各自的资源以省俭开支，哄骗领域化分娩缩小本钱，以及加速电动车关系计议。
据TrendForce集邦筹商统计，2023年本田集团和日产集团的汽车销量分居群众第7和第8名，但在2024年前三季的集团销量名次中，比亚迪已高出日产成为第8名，本田仍看护第7名。
除了销量压力，本田和日产集团最畏俱的已经电动化的进度。TrendForce集邦筹商预估，2024年本田和日产在包含纯电动车(BEV)、插电搀和式电动车(PHEV)、燃料电板车(FCV)和油电搀和车(HEV)的电动车市集占比齐低于5%，使得在BEV、PHEV领域逾期Tesla（特斯拉）和中国车厂，同期在HEV市集也难和丰田抗衡。
TrendForce集邦筹商分析，本田和日产归并将鼓舞全体汽车销量，展望到2025年将挑战第三大集团Hyundai-Kia（当代-起亚）的地位。但在电动车领域，短期内归并将体刻下资源整合上，而非销量普及。刻下，两家车厂的电动化主见不尽换取，本田初期转换油车平台分娩电动车，行为过渡面目，以加速在中国市集投放BEV，计议于2040年竣事BEV及FCV的群众销售占比达100%。日产则聚焦e-POWER搀和能源时间，计议到2030年通盘新车型均搭载e-POWER或纯电能源。
三菱汽车虽在销量上的孝顺有限，但三菱集团领有电动车中枢零组件如电机、逆变器等制造才调，通过三菱汽车看护供应链关系，有助于新公司的电动车发展。由于三方齐有私无意间及秉性，整合将有一定难度且需要破耗时辰。但是，尽快明确新的电动化场合，包括加速下一代电动车平台的推出，将是完成归并协商后的伏击任务。
把柄TrendForce集邦筹商预测，2024年电动车在群众新车市集占比约25%开云体育，刻下群众电动车市集增速虽有放缓，但成长趋势并未篡改。预估2025年电动车总量将达到2,600万辆，占群众新车销量近30%，因此，任何车厂都不可在电动化议题上纵情。
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