“上海到上海虹桥？”6月15日，家住上海市宝山区的尤嘉和丁佳乘高铁去江苏苏州看演唱会，在站台上看到电子屏心生疑忌，“该不会买错票了吧！”她们掏入手机说明，没买错票。“蓝本是前几天刷屏的‘从上海到上海’的列车开yun体育网，没思到坐上了首发！”尤嘉说。
当日，G8388次列车从上海站启航，一都泊岸苏州、无锡、常州、镇江、南京、合肥、安庆、池州、黄山、杭州、嘉兴等城市的19个站点，历经8小时9分，单向行驶里程超1200公里，最终回到上海虹桥站。这是首条衔接长三角三省一市的环线高铁，“轨说念上的长三角”新增一条环形“走廊”。
从事物流行业的丁佳泛泛在长三角城市出差。曩昔她会开车出行，频年来，跟着长三角铁路网罗越织越密，她更倾向于坐高铁。“省时又省力，路上还能休息顷刻间。”丁佳说。
丁佳说出了很多长三角通勤东说念主的心声。数据涌现：截止本年5月，长三角已有26条高铁，生意里程超7200公里，动车组开行边界袒护除浙江舟山除外的通盘地市。
“长三角区域的经济行径和东说念主口总量对铁路的运营和惩处提议了更高要求。”华东师范大学城市发展磋议院院长曾刚说。
跟着池黄高铁灵通运营，其与沪宁高铁、宁蓉铁路、京港高铁、宁安铁路、杭昌高铁、沪昆高铁共同构成的环线高铁呼之欲出。硬件条目依然具备，但“一车直达”很是测验列车的运营与惩处。“很多澄莹的运力很是致力，再加开一条环线，需要对现存铁路资源进行重组，列出最好选项。”中国铁路上海局集团有限公司运载部高档工程师杨秀志说。
坐上车，尤嘉和丁佳磋议起了一都城市的旅游开yun体育网，“坐高铁，不错环游长三角了，在每个城市走走停停，愈加便捷了。”两东说念主已约好下个假期坐环线游览江南园林、皖南山区、湖泊岛屿。（记者季觉苏）