一直以来，良马汽车齐以优良的操控性著称。从家具诞生角度看，传统燃油车的三大件：发动机、变速箱以及底盘是决定一辆车操控的基础。其中，底盘的自如性更是至关紧要，再顽强的发动机也要通过底盘来证实作用，优秀的底盘能复古车辆在各式路况下兑现安全、原意、考验有方的弘扬。
决定一个底盘是否优秀的要素有好多，除硬件材料遴荐外，悬架结构、底盘调校亦然不能冷漠的重心。在智能化时间，良马的底盘硬件与电控系统也在协同进化。以最近开展了天下试驾的全新BMW X3长轴距版为例，这款车接受前双球节与后多连杆孤独悬架的组合，经由研发工程师的调校，兑现了接近四轮载荷平平永别的极致均衡。
由于车辆在行驶中有加延缓、转弯等作为，惯性问题难以幸免，期间作念到车身均衡骨子上有很大的技巧挑战。而良马X3长轴距版通过精确的调校和复杂的计较，确保在不同工况下保捏理思的载荷永别，无论转向、加快依然制动，齐能一霎反应，最猛进度保证了紧迫转弯时的车身自如性，阻拦失控翻腾，这在好多交通事故中是能保命的技巧。
另外，在高速行驶中，良马X3长轴距版也能作念到“安如磐石”。这获利于其前轮主销后倾角增多了19%，车轮转向因此愈加精确，反应快、回正快、指向准、反馈力度渺小原意。天然，跑得快也得刹得住，该车接受电控刹车与M系列畅通卡钳的互助，从硬件上给到驾驶者最大的安全感。
全新良马X3长轴距版轴距加长了111毫米，达到与标轴BMW X5一致的2975毫米，在车内空间上无疑属于越级的存在，乘坐原意性会大幅普及。天然，有糜掷者信服会有缅想，车子变长了，操控还跟得上吗？
这小数良马的研发工程师信服也分解。是以，新车在加长轴距后，能源也进行了不小的升级，如最大净功率升至190千瓦，峰值扭矩普及14%至400牛·米，搭配8速手自一体变速箱，百公里加快6.6秒，天然比拟标轴BMW X5仍有一定差距，毕竟四缸发动机能源上信服没法跟六缸的同等看待，但已复古兑现标轴BMW X3的操控感受。
其次，良马悬架参数测量施行室也没闲着，为加长后的良马X3长轴距版进行了精密的调校，最终完成了看似不能能的方向：轴距加长，驾趣依旧；原意翻倍，驾趣不改。
据悉，为兑现上述方向，良马研发工程师在悬架参数测量施行室通过大齐“底盘动态仿真施行”，模拟极限驾驶场景。最终细目最优假想，并在最大侧向加快度等要道评价贪图上与尺度轴距版车型的数据高度一致，带来与之交流的操控自如性与弯说念弘扬。
在驾乘原意性上，良马并非盲目地追求“软”，而是确保驾驶者在每个弯说念中齐能显着感知路况、获取更高等别的领域信心和驾驶享受的基础上体育游戏app平台，大幅普及舒扬弃。同期，还通过优化电子领域系统普及转向原意性，低速转向节略原意，保留BMW精致、线性的转向手感；高速转向手感千里稳，提高自如性。(中国经济网记者 陈梦宇 图片由良马集团提供)