换一块电板，比差未几能买一辆新的电动车了，这等于当下好多小伙伴购买电动车顾虑的地点……
关于好多准备购买电动车的小伙伴们来说，应该齐传说过一种论调，那等于好多电动车开上一段技术之后，跟着电板握续充放，电板健康度也将领会下滑，比及电板健康度下滑到一定进度之后，可能就要面对更换电板了。
好多曩昔购买电动车的小伙伴，在新车价钱上，齐包含了比拟大的补贴额度，是以履行上车辆价钱是比拟高的，仅仅补贴后，价钱会下来极少。而到了换电板的技术，岂论是主机厂如故第三方电板供应商，可岂论你补贴不补贴。是以好多电动车更换电板的价钱，齐会很高，有些车型更换电板的价钱，致使逾越了原车价的一半，是以好多小伙伴对电板健康度的眷注度如故很高的。
天然“民间”也流传着一些“谣喙”，比如电动车开上10万公里以上，基本上电板衰减就很严重了，可能就需要更换了电板了，是以好多小伙伴就不敢买电动车，或者不知说念哪款电动车的电板和电控系统比拟靠谱，电板衰延缓度比拟慢，不错开更长的技术！
日前，特斯拉发布了一份《2023影响力评释》，在这份评释中提到一组颠倒有震憾力的数据，那等于在32万公里的行驶里程之后，Model S/X的平均电板容量依然保握在88%把握，而Model 3/Y的平均电板容量保握在85%。天然上头提到的四款车型32万公里的平均电板容量，仅仅一个平均数据，并不是一个保底数据，因为这和用户的驾驶习尚、使用环境和充电神志齐是关筹谋的。
不外从平均数据来看，上述两组数据还口角常强势的，不错粗浅计较一下，比如一辆全新的Model Y长续航车型，满电概况行驶500公里。那么行驶了32万公里之后，平均满电还能跑到425公里，依然是一个比拟有竞争力的续航里程，还不错接着开下去。
天然特斯拉一家之言，有余有夸口的可能！之前中汽试真金不怕火场账号发布了一组Model 3电板健康度的数据，一款Model 3在行驶了11万多公里之后，电板健康度还有89%，衰减并不是很大，是以上述数据提到的Model 3/Y的32公里平均85%的平均电板容量，如故很有着实度的。
是以其实这亦然为什么特斯拉Model 3和Model Y在国内上市了好几年，齐莫得进行大幅度的改款换代，销量还能相等优秀的原因所在，Model 3和Model Y的内饰粗浅，被好多东说念主嘲谑为“毛坯房”，然而特斯拉在电板、电控和电机构成的中枢部件方面，证实等于标杆级别的，是以Model Y的月销量能达到四五万辆，不是莫得道理道理的。
一言以蔽之，固然好多小伙伴牵挂购买电动车，电板的衰减跟着充放次数增多而加重，然而这其中并不包括特斯拉，从当今的情况来看，尽管特斯拉筹谋车型的功能性证实开云体育，如故不如好多噱头比拟足的国产电动车，然而在中枢居品力层面，包括三电系统和安全性证实方面，特斯拉依然是纯电车阵营中相等坚挺的存在。